焕享车途 第19页
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纯电430km综合1704公里！小鹏G7重新定义超级增程
就在今天（12月30日），小鹏汽车正式揭开了其“鲲鹏超级增程”家族首款SUV——小鹏G7超级增程的神秘面纱。作为一名在这个汽车行业很久人，我看过无数次“续航焦虑”的讨论，也见证了增程式技术从“落后技术”被群嘲到如今成为“销量灵药”的反转。但即便如此，当我看到小鹏G7甩出“纯电续航430公里、综合续航1704公里”这两组数据时，心里还是咯噔了一下：小鹏这次，不仅仅是想分一杯羹，而是想重新定义游戏规则。 首先，让我们聚焦那个惊人的430公里纯电续航（CLTC）。这不仅仅是一个数字，它意味着什么？意味着这台车搭载了...
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福特智趣烈马起步22.98万，有增程有纯电，可惜没大梁
但是福特烈马这款车本身价格也确实并不便宜，为了进一步迎合国内的市场，最近又上市了全新的福特智趣烈马，这款车虽然名字里也叫烈马，但是请注意本身的基础架构已经发生了巨大改变。因为这款车显然是为了迎合新能源大趋势而上马的项目，本质上已经和硬派越野的基调有点偏移了。 首先看福特智趣烈马这款车起步指导价22.98万，上升到顶配也不过28.28万，这样的价格区间如果相比此前真正燃油版本的福特烈马确实便宜很多。表面上看价格是比较亲民的，甚至价格门槛已经接近坦克300，而且价格区间和方程豹豹5是比较接近的。 但...
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零跑D99亮相，大空间MPV
零跑汽车董事长朱江明在发布会上回顾了企业过去十年的发展历程。2015年，零跑由安防企业大华股份投资成立，成为最早一批跨界造车的新势力之一。在经历了行业洗牌后，零跑成功跻身新势力头部阵营。企业最初制定了三个阶段的发展规划：2015-2018年为研发和市场培育期；2019-2024年为产品投放和品牌建设期；2030年目标是成为全球新能源汽车主流品牌。 目前零跑已完成第二阶段目标。今年11月，企业销量达到70327台，稳居新势力前三。2025年全年销量预计接近60万台，并有望实现年度盈利。这一成绩超出了五年前制定的...
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预售价31.3万起，全新奥迪Q5L开启预售，华为乾崑上车
外观方面，全新奥迪Q5L基于全新PPC平台打造，延续了海外版的设计，标志性的蜂窝状大嘴格栅，可发光的四环Logo都没有缺席，前包围两侧有镀铬饰条进行装饰。 新车侧面配备了半隐藏式门把手，其长宽高分别为4842/1900/1660mm，轴距为2945mm，除高度略有缩水外，其余尺寸均有不同幅度的提升。尾部搭载有第二代OLED贯穿式尾灯，后包围采用环形银色饰条进行点缀。 内饰方面，全新奥迪Q5L座舱同样沿用海外版的设计，配备了上下平底式方向盘，11.9英寸仪表+14.5英寸中控屏+10.9英...
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器大者声必闳：星途3.0 撕开中国豪华“伪命题”与真答案
星途的底气，从来不是一时的流量造势，而是对“长期主义”的极致坚守——这恰恰是中国豪华品牌最稀缺的品质。作为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，星途用七年时间完成了从“试水”到“站稳”的跨越：70余项全球品质认可、54项全球安全评价，产品远销30多个主流市场，海外平均售价突破40万+，更在波兰、英国等欧洲本土细分市场拿下销量第一。这份成绩单的含金量，不在于数字本身，而在于它打破了“中国车只能低价走量”的刻板印象。尹同跃在品牌之夜的发言，更像是对行业的“清醒剂”：“真正的豪华，从不模仿别人的定义，而是创造‘我就是我’的独...
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无需妥协，红旗HS6 PHEV重塑大五座SUV价值标杆
面对行业的同质化内卷，红旗以全新HS6 PHEV给出了另一种可能。2025年12月16日，一汽红旗全新一代大五座旗舰SUV——红旗HS6 PHEV正式上市，新车推出145智混版、240智混版和220四驱智混版共三款车型，售价分别为17.88万元、19.88万元和22.88万元。 作为一台旗舰SUV，这款定位“新一代红旗，更好大五座”的红旗HS6 PHEV却并未卷入简单的参数堆砌，而是以一套不同的产品逻辑入场。它依托深厚的全栈自研技术体系，将礼宾级的安全、健康与品质标准，转化为家庭用户可感可知的安心与舒适体...
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纯电代步小车二选一，吉利星愿与比亚迪海鸥谁更有性价比？
吉利星愿2026款310km青春版售价为6.88万元，而比亚迪海鸥2025款智驾版305km活力版售价为6.98万元，两款车定位一致，价格接近，用户群体也高度重叠，那么哪一款车更值得入手呢？ 吉利星愿2026款 310km 青春版 在外观设计上，吉利星愿采用了圆润、饱满的“微笑”设计语言，整体风格偏向精致与可爱，封闭式前脸与独特的双C字形导流槽设计极具辨识度，车身侧面通过双色车身与灵动曲面设计，实现了车窗与车身的黄金分割比例，配合半隐藏式门把手和低风阻轮圈，在时尚感中透露出动感气息。 在车身尺...
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iCAR首届用户节开幕，曝出V27下个月上市？
本届用户节吸引了来自全国各地的媒体与用户，其中部分用户自驾跨越近3000公里赴约，深刻体现了用户社群对品牌的高度认同与热爱。iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春在发布会上表示：“iCAR是一个天生爱玩的品牌。我们坚持特色车战略，旨在为年轻人打造与众不同的车型。在用户的支持下，iCAR志在成为特色新能源车全球第一品牌。” 全新发布的iCAR CLUB，以“车生活一起玩”为核心理念，致力于突破传统车主社群范畴，打造一个集价值共创、生活方式分享于一体的年轻化社交与共创平台。该品牌旗下设立...
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从制造走向智造，真的适合这个阶段的宝马吗？
网通社·焦点人物2025年12月9日，BMW集团监事会正式宣布，米兰·诺德科沃奇将在2026年5月14日出任管理董事会主席，齐普策在5月13日年度股东大会后按计划离任，结束在宝马累计35年的职业生涯。 从这则人事任命消息本身来看，内容非常“干净”，时间点也很精准。而行业真正关心的，似乎从来不是“谁接任”，而是“上任之后要解决哪些问题”。 不可否认，过去几年，宝马表面上维持了豪华品牌的基本盘，在利润、体系、全球制造网络等方面依旧属于领先企业，但电动化与智能化的竞争节奏明显没跟上主流趋势。 从全球范围来看，特斯拉...
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纯电涨9.2%增程降4.3%！大三排SUV市场的技术路线之争已见分晓
11月乘联会的两组核心数据，为大三排SUV市场的技术路线之争画上了句号:第一组数据：纯电大三排SUV销量46209台、连续三月霸榜；增程大三排连续五个月同比下滑，11月销量仅29902台。第二组数据：11月燃油车国内零售同比下降22%的背景下，增程同比下降4.3%，插混同比下降2.8%，而纯电动市场零售同比增长9.2%。这一增一减的背后，是市场的终极判断：增程作为过渡技术，退出主流市场已是必然，纯电才是家庭用车的最终方向。 增程的衰落，源于其无法突破的“过渡属性”瓶颈。增程技术的核心卖点“无续航焦虑”，是建立...