然而，在新能源汽车领域，增程式电动车与插电式混合动力车虽然都具备油电两用功能，但其工作原理却有显著差异。增程式电动车在电量充足时，能够像纯电动车一样行驶，而发动机仅在电量低于设定值时启动，为电池充电。以理想品牌的增程式电动车为例，其通常在电量剩余约20%时启动发动机，若开启强制保电模式，这一数值可降至3%左右。这意味着，在频繁充电的情况下，增程式电动车几乎可以等同于纯电动车使用。
然而，插电式混合动力车的情况则有所不同。这类车型的发动机启动逻辑通常涉及速度和电池电量两个因素。在低速行驶时，插电式混合动力车可以依靠电力驱动，但一旦需要急加速或提高速度，发动机会自动启动，这一过程不受驾驶者控制。因此，即使是在短途通勤中，只要速度稍快或需要超车加速，发动机都有可能介入工作。这使得插电式混合动力车在一定电量范围内保持纯电行驶变得较为困难。
尽管增程式电动车在纯电续航方面表现出色，但一旦电量耗尽，发动机强制启动时，其动力性能会显著下降，同时伴有明显的噪音和振动，油耗也会急剧增加。相比之下，许多插电式混合动力车在电量较低、发动机介入驱动时，噪音和振动相对较小，油耗也更为经济。这也是插电式混合动力车常宣传其亏电油耗的原因之一。
