可以说这三款车在整个新能源市场表现都很好，即便是销量比较低的深蓝S07，在3月份都卖出了5336辆，正应了那句话：“群众的眼睛都是雪亮的”。那么，这三款“群众之星”都有怎么样的表现，谁的智能化和辅助驾驶性能更强，谁才是家用的真香之选？今天咱们就来一个三车大PK。
零跑C11 2026款 纯电版 640 激光雷达版：15.58万
深蓝S07 2026款 550Ultra 华为乾崑 ADS SE版：16.69万
比亚迪海狮06 EV 2026款 605领航版：15.99万
为了更公平的对比，我们选择的这三个版本售价比较接近，其中零跑C11可以说是三款车中很亲民的，本身的指导价格就低，目前家族还推出了重磅购车权益，比如可以享受6000元的春日出游礼，金融补贴至高享5000元，增换购补贴也有5000元，可以说综合优惠后，这款车的实际价格在14万出头，价格诚意确实拉满了。
相对而言，海狮06 EV因为是新车上市，基本没啥优惠，反观长安深蓝S07则有8000的置换补贴，优惠后的价格在15.8万。
新能源车还得看辅助驾驶
辅助驾驶好坏，首先得看硬件，芯片算力越高越好、高精度感知元件越多越好，零跑C11搭载了4nm制程的高通骁龙8650芯片，算力达到了200TOPS，同时还搭载了11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和1颗激光雷达。
零跑C11具备真正应用到端到端大模型的辅助驾驶系统，具有高速领航、城区领航、通勤领航辅助，比如说通勤领航辅助，可以记忆学习你的固定通勤路线，基于路线学习和车端实时感知，实时规划决策，在拥堵路口、复杂路况、红绿灯路口，辅助绕行避障和车辆博弈，选择更优车道。同时，这款车还有停车场记忆泊车，对于有固定车位的用户也是一个更好的体验，还支持OTA升级，后续还可通过 OTA 升级免费升级自研辅助驾驶 2.0版本，相对而言，无论是海狮06 EV还是深蓝S07，都没有迭代的空间。
比亚迪海狮06 EV采用NVIDIA DRIVE Orin N芯片，算力只有84TOPS，这款车同样有11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，只不过，没有配备激光雷达，在夜晚、大雾或者视线不好的场景下，确实显得有点力不从心。
比亚迪海狮06 EV搭载了天神之眼C辅助驾驶系统，算是比较基础的版本，侧重高速巡航和基础泊车，能自动变道超车、上下匝道，但总体来说，功能迭代空间有限，定位回归基础辅助驾驶。也就是说，你的路况主要是高速/快速路、仅需基础泊车功能，预算有限或对辅助驾驶需求不高，选择海狮06 EV也没有问题。
至于深蓝S07，它搭载的是MFC 510芯片，算力为96TOPS，稍微比海狮06 EV好一些。不过，它的超声波雷达、毫米波雷达数量虽然和零跑C11、海狮06 EV保持一致，但是摄像头少了1颗，有10颗车外摄像头，至于激光雷达也并没有配备。
深蓝S07搭载的是华为乾崑ADS SE，虽然挂着“华为乾崑”的名头，大家也不要将它想象成问界M7、M9的样子，SE版同样是基础版本，毫不夸张的说，和最新的ADS 4.1之间几乎差着一个“天神之眼B”。深蓝S07同样没有城区领航功能，主打的也是高速/快速的领航功能、基础泊车功能。
智慧座舱谁更胜一筹
说完辅助驾驶，再来看一下车机功能，就好比平板电脑，智慧座舱的水准也依托于车机芯片的算力，零跑C11搭载了高通骁龙8295芯片，8295芯片是5nm车规级芯片，算力高达30TOPS，很多30万+的车子都是采用的该芯片。同时，零跑C11搭载了一块17.3英寸OLED屏幕，分辨率达到了2.8K，显示更加真实、细腻，配有3D灵动桌面，支持智慧分屏和多任务并行操作，同时，新车还搭载了双AI语音大模型、60英寸AR-HUD抬头显示，带来出色的沉浸式交互体验。
海狮06 EV搭载了D100芯片和一块普通的15.6英寸中控屏，车机功能还是挺不错的，操控起来比较丝滑、流畅，没有卡顿的感觉，同时，该有的配置均有配备，语音助手、连续语音识别、可见即可说等功能均有配备，不过在面对连续、复杂的指令时，车机助手就有点为难了，毕竟D100芯片上限并不是很高。
深蓝S07搭载了高通骁龙8295芯片，在这个级别还是很有竞争力，而且还搭载了15.6英寸LCD屏幕，分辨率也比海狮06 EV更高，达到了2.5K，同时各种功能也均有配备，从整体的使用效果来看，确实是蛮不错的水准。
动力续航是根本
最后再来和大家聊一下动力和续航，零跑C11搭载了容量为81.9kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为640km；比亚迪海狮06 EV搭载了容量为69.07kWh的磷酸铁锂电池，续航达到了605km；深蓝S07的电池容量为68.82kWh，续航为550km，正所谓买电车就是买电池，零跑C11的价格更低，但是续航却更长，长途旅行会有更大的冗余。
而在动力部分，它们都采用后置后驱的设计，深蓝S07 的电机功率为272马力，总扭矩为290牛米，百公里加速7.4秒；海狮06 EV的电机功率为326马力，总扭矩为305牛米，百公里加速6.8秒；而零跑C11的电机功率为299马力，总扭矩为360牛米，百公里加速6.1秒，零跑C11虽然是三款车中最便宜的，但是加速性能确实很强。
同时，零跑C11的前悬架还是双叉臂式独立悬架，相比较海狮06 EV的连杆支柱式前悬架、深蓝S07的麦弗逊悬架，零跑C11在减震、抗侧倾上具有出色的表现，加上大陆Onebox的制动系统，100km/h刹车距离只有35米。
小结：
