路虎揽胜要变电车，首款纯电车来了。

路虎正式公布了2026年的新车计划。这回真不是小打小闹了，电动化全面上马，连旗舰车型揽胜都要出纯电版了。说实话，以前总觉得路虎就是硬派油车的代表，现在居然也要插电了。

最炸的是，路虎揽胜纯电版要来了，这是他们家第一款纯电动车。车是基于MLA-Flex架构打造的，说白了就是专门为高端电车准备的平台。动力也不含糊，双电机四驱，综合马力直接拉到550匹。117度的大电池，WLTP标准下能跑531公里。充电用的是800V架构，理论上充电速度能快不少。

这车只做五座版，不搞七座了。应该是为了留出更多空间放电池和提升乘坐体验。前脸虽然还是有点像燃油版，但改成半封闭式格栅了，充电口藏在右后方，跟加油口位置一样，还挺贴心。估计起步价得200万往上走。

老款燃油版的揽胜也要改款了，属于中期升级那种。外形没大动，主要是内饰变了。中控台下面多了一块12英寸的屏，专门用来调空调和座椅这些。操作会更直接点，但原来那个小储物格也没了，有点可惜。车机系统也会更新，安全性配置也得加码。

新款揽胜运动版也跟着一起改，内饰升级方向基本一样。还是会卖3.0T轻混和4.4T V8那种猛兽动力。不过它的纯电版本也安排上了，和揽胜纯电用的是一套动力总成，550马力双电机，800V平台，续航差不多500多公里。看来想买运动版又想安静电驱的可以等这台。

最狠的还是那个揽胜运动SV高性能版。这车不玩虚的，继续用4.4T的V8引擎加上48V轻混，最大功率635马力。排气改成了中置双出，位置在车屁股中间，一看就不好惹。声音肯定炸街，估计开出去回头率爆表。这可能是最后一代大排量燃油性能旗舰了。

星脉的纯电版也在计划里。新车会放在EMA平台生产，这是路虎专门给中型电车准备的架构。前脸肯定封闭式格栅，说不定还能发光。两边留了大的通风口造型，看起来还是挺有运动感的。动力也是双电机四驱，马力超过500匹，续航目标600公里左右。定位应该会比揽胜系列便宜点，主打年轻市场。

另外还有消息说，2026款发现运动(图片|配置|询价)版也会更新，可能加些豪华选装包，动力继续提供柴油轻混和插混版本。卫士那边据说会出个达喀尔D7X-R赛事版，专门去跑拉力赛用的，越野性能肯定调到顶。

整体看下来，2026年对路虎来说是个转折年。一边还在坚持大V8的硬核燃油车，另一边又快速推纯电产品线。两种路线同时走，明显是在试探市场反应。毕竟现在电动车越来越普及，豪华品牌也不能落后。

不过说实话，听到揽胜要出纯电版，第一反应还是有点不适应。以前觉得开路虎就得听着引擎声，感受那种机械震动。现在变成静悄悄的电驱动，驾驶感受肯定不一样。但换个角度想，电车加速平顺，维护成本低，日常开可能更舒服。

价格方面肯定不便宜。纯电揽胜估计落地要两百多万，普通消费者看看就行。但肯定有人愿意为“首款纯电揽胜”这个名头买单。有钱人嘛，喜欢的就是稀有和新鲜感。

星脉纯电版如果真卖600公里续航、500多马力，竞争力其实不弱。尤其放在欧洲或者城市高端用户里，有品牌加持还是能打的。就是不知道国产后会不会减配，或者加价卖。

总之这次发布的六款新车，基本把燃油、混动、纯电三条线都铺开了。动作挺大，能看出转型的决心。不是随便搞个电车应付政策，而是真金白银投入高端平台。车迷们现在可以各取所需，喜欢油的有V8，喜欢电的有800V高压平台。

路虎这一步算是迈出去了。